Lefty Speed PBR 2011/2012

63

Nouveau en 2011, cette Lefty Speed PBR OPi 100mm remplace le modèle DLR et récupère la technologie PBR : le vérouillage se fait en appuyant sur le petit bouton bleu au centre de la molette, le dévérouillage se fait à la volée en tapant avec le plat de la paume de la main sur la molette rouge; Cette dernière contrôle également la détente.

  • Sa construction supérieure est une technologie OPI (One Piece Integrated): structure en Alu avec des tés totallement moulés au fourreau; la partie inférieure est également une structure OPI en Alu: une seule pièce forgée en 3D qui intégre le plongeur et la fusée = plus léger et plus rigide!
  • La cartouche PBR dans sa version Blowoff threshold n’offre pas un blocage à 100% et est pourvue d’un déblocage automatique en cas de choc!
  • La partie Ressort est confiée au SOLO Air: un piston intelligent qui réajuste les chambres positive et négative automatiquement.

* Quelques caractéristiques:

  • Mono Bras Alu OPI
  • Plongeur/Fusée OPI
  • 88 roulements à aiguilles
  • Bain d’huile Fermé /ressort pneumatique Solo Air
  • Pression recommandée: 100psi
  • Off/On et Rebond
  • Frein à Disque 180mm Max.
  • Soufflet et Filtre à air

> Le PLUS du DOC: 

  • pensez à faire mettre à jour votre Solo air avec la version 2012
  • un Tuning Compression et Air améliorera la sensibilité sur les petits CHOCS et la courbe de compression (plus progressive)
  • Soufflet Team Light (plus fin, plus léger!)
  • Prix: 1099€ – Optimisation et tuning Doc HeadShok compris!

> Il est possible de la transformer en version XLR ! devis sur demande.

 

Utilisation : XC/Rando
Débattement : 100mm
Construction : Fourreau OPI/Fusée OPI
Technologie : Air/Huile Blowoff; Détente
Poids : 1,333
Optimisation possible : Tuning Compression/Détente; Air; XLR; Optimisation HeadShok
Millésime : 2011/2012
Prix : 1099 €

 

Informations pratiques

[wptabs][wptabtitle] Informations de démontage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils : Allen 5mm Clé à argot Park Tool Verte
Etape 1 : Sortir la roue, démontez les freins ou l’étrier avant, le capteur,etc.
Ne pas envoyer le capteur, les vis de fixation des freins, etc.

Etape 2 : Dévissez le Damping Dial (molette/levier off/on ou à 5 positions)
[/wptabcontent]

[wptabtitle] Informations de montage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils :Allen 5mm Clé à argot Park Tool Verte[/wptabcontent][/wptabs]

35 commentaires

Laisser un commentaire