Lefty Speed Carbone DLR2 2005/2007 et 2010

La première Speed 110mm en Carbone! Dotée d’un fourreau Carbone, elle perd 200 grs/version alu!

Amortisseur Air/Huile identique à la version alu; la version 2010 récupère le Solo Air.

Quelques caractéristiques:
Mono Bras carbone – Fusée/plongeur en alu –
88 roulements à aiguilles –
Cartouche d’huile fermée /ressort pneumatique
Solo Air sur la version 2010!
Ressort Négatif d’origine: Souple, Moyen, Dur, Extra dur et Extra Extra Dur (pour les américains!) –
Off/On et Rebond, –
Frein à Disque (180mm max) –
Soufflet 110 et Filtre à air
Upgrade possibles: –
Solo Air: chambre positive et négative: plus de sensibilté et de confort; gain en poids
Soufflet : -40grs –
Ressort custom : + léger, + sensibilité et + de débattement
> Le PLUS du DOC: le montage du Solo Air transformera le comportement de cette fourche: plus sensible; plus confort; plus de débattement; une compression plus progressive, et plus léger de 40 grs aussi!

> Il est possible de la transformer en version PBR ou XLR, mais il faut prévoir le remplacement de la cartouche! devis sur demande.

Utilisation : XC/Rando
Débattement : 110mm
Construction : Carbone et Alu, Fusée Alu
Technologie : Air/Huile, On/Off et détente
Poids : 1.54
Optimisation possible : Tuning compression/Détente; Ressort négatif; Solo Air; PBR/XLR
Millésime : 2005/2007
Prix : 1099 €
[wptabs][wptabtitle] Informations de démontage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils : Allen de 4 et de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois
Etape 1 :

Présentation de la Lefty dotée de Tés collés (Bonded) et de la POtence intégrée

Etape 2 :
Les Outils
Etape 3 :

Dévisser les fixations de l’étrier avant, allen de 5mm, sans déposer les vis!
Etape 4 :

Déposer la roue avant avec une clé Allen de 5mm. Après le passage du point dur, la clé doit tourner avec un seul doigt et vous devez sentir la roue se déplacer sur la fusée
Etape 5 :

Desserrer la vis du Té inférieur, Clé Allen de 5mm
Etape 6 :

Déposer le bouchon inférieur de la potence intégrée, Allen de 5mm: Attention d’utiliser une clé de bonne qualité et en bon état afin de ne pas arrondir le bouchon (en alu) et de Bien introduire la clé au fond du bouchon!!!!
Etape 7 :

Desserrer la vis du Té supérieur
Etape 8 :

Ouvrir le capot avant de la potence: dans la majorité des cas les câbles et gains ne seront pas suffisamment longs pour sortir la potence par le haut sans provoquer de gène! Utiliser une clé de 4mm
Etape 9 :

Mettre en place l’outil HeadShok “Ernie” en introduisant l’épaulement sous la potence, utiliser un maillet pour faire sortir la potence vers le haut, les paliers des roulements doivent se dégager afin de libérer la potence.
Etape 10 :

La dépose de la potence se réalise en 2 étape: le palier inférieur doit se dégager du roulement supérieur afin de libérer la potence
Etape 11 :

Une fois la potence déposée, faites glisser la Lefty hors du cadre et récupérez le cache roulement.
Enlever tous les accessoires (support compteur, etc. avant d’emballer la lefty)
Bien protéger les extrémités de la fourche et joindre le formulaire d’entretien/Réparation dans le carton!
[/wptabcontent]

[wptabtitle] Informations de montage[/wptabtitle] [wptabcontent]Outils :Allen de 5mm Outil HeadShok Ernie Maillet plastique ou bois[/wptabcontent][/wptabs]

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